NECESIDAD DE PLANES Y ATENCIÓN PRIORITARIA DEL TRANSPORTE.
En 1946 la vialidad de Venezuela estaba en crisis y los Ingenieros de entonces produjeron con el viejo MOP la Planificación del llamado Plan Preliminar de Vialidad, que dio origen al sistema Troncal de Carreteras y Autopistas básico, y todavía inconcluso y mal mantenido.
En 1966, de nuevo con el transporte en crísis,se decidió la planificación y construcción del Metro de Caracas y pocos años después,el mismo equipo profesional del MOP, Oficina Ministerial del Transporte, planteo con la OMPU Oficina Municipal de Planeamiento Urbano, un Plan Urbano para la Caracas 2000, también todavía sin realizar y las líneas del Metro hoy se muestran congestionadas. Sigue la crisis.
Entre 1970 y 1999, con el Metro de Caracas funcionando, con los cambios que implicó la descentralización administrativa, para la vialidad y transporte estatales y municipales, podría decirse que se sintió el esfuerzo de un ministerio nuevo, el MTC(versión1), y cierta concertación con los gobiernos locales que parecía ir por el camino correcto.
Paralelamente, se realizaron los Planes de Ordenación Urbanística de muchas ciudades como patrón para las estratégias de su desarrollo, y se procuraba atacar el déficit habitacional con políticas diversas que nunca lograron hacer motivar un plan nacional para vencer nuestra pobreza fundamental. Estabamos mal pero podíamos ir mejorando.
Pero lo de estos últimos doce años, con la población creciendo a una tasa menor, habiendose hablado de todas las soluciones posibles -sin la concertación nacional- y contratando a extranjeros nuestros estudios y proyectos más importantes; incluyendo la construcción de viviendas, muchas sin una mínima planificación que las haga funcionales, es poco, muy poco lo que se ha hecho como soluciones permanentes que no esten generando nuevos problemas .
La crisis de vialidad y transporte obliga a soluciones inmediatas con rutas,tarifas,flotas y gerencia de transporte público complementario por sectores para Caracas integrado a sistemas de estacionamientos para transferencias del automóvil; la terminación del buscaracas,refuerzo del Metro-Metrobus y construcciones viales rezagadas como la Autopista Sur de la ciudad.
Las ciudades venezolanas tienen las mismas aspiraciones que todas las del mundo y tenemos en el país a los profesionales que pueden ponerse a trabajar más efectivamente en esto. Menos palabras y más trabajo bien terminado. Es la revolución que conviene a todos.
Oscar Anzola Muñoz-Tébar.
URVISA
