VIALIDAD EXTREMA

¿Se puede construir carreteras en cualquier terreno?

URVISA te invita a verificar alguna hazañas de la ingeniería vial. Lo importante es planificar para conocer si son justificables o imprescindibles estas inversiones. Tomemos nota.

https://www.dropbox.com/s/3smh4nyfntnrpbu/As_Estradas_Mais_Incr%C3%ADveis_do_Mundo.pps

TRANSPORTE

La condición del transporte, tanto por la infraestructura, como por las flotas de vehículos públicos se ha venido deteriorando en las carreteras del país y en los sistemas urbanos.

El metro de Caracas, está sobrecargado en muchas horas y se opera con frecuencias o intervalos entre trenes y  que pueden ser inseguros.

Se anuncia la llegada de MILES  de Autobuses para toda Venezuela, esperamos que las lineas de METROBUS se doten y se logre alcanzar un servicio que poco a poco pueda convertir la Ciudad de Caracas en una ciudad bien servida y más independiente del Automóvil.

Vendrán dias de estudio para reformular  con unas JORNADAS de VIALIDAD y TRANSPORTE  como se deben atender las necesidades del País con planes acordes con las necesidades, prioridades y participación de la Ingenieria Nacional .  El aumento de costo de la Gasolina debe tener un objetivo dentro de la política general  que beneficie en forma transparente al sector transporte.

 Las universidades están formando jóvenes que parten a otras latitudes, por mejores salarios y perspectivas futuras, es urgente replantear objetivos y reorganizarnos.

Dejemos las filosofías del siglo XIX porque el mundo está en el XXI,  y  aprovechemos las  oportunidades que nos ofrece la "crisis"   para levantar la esperanza  y la confianza  de que podemos avanzar . Vamos sin pausa, con nuestros esfuerzos hacia una Venezuela Mejor .

Oscar Anzola.

URVISA

FELIZ AÑO 2014

Esperamos que este 2014, podamos convertir este espacio de URVISA en una pizarra pública para los Urbanistas, Ingenieros, Arquitectos, Sociólogos, Periodistas y demás profesionales que estén interesados en nuestros temas.

Invitamos a todos a comentar sobre las ciudades; particularmente las Venezolanas, Latinoamericanas y especialmente Santiago de Leon de Caracas, siempre sufriendo de improvisaciones y  soluciones a "los realazos" como decimos en Venezuela.

URVISA

MEMORIA Y DESMEMORIA.

CRISIS DE LA INFRAESTRUCTURA Y EL TRANSPORTE .
NECESIDAD DE PLANES Y ATENCIÓN PRIORITARIA DEL TRANSPORTE.

En 1946 la vialidad de Venezuela estaba en crisis y los Ingenieros de entonces produjeron con el viejo MOP la Planificación del llamado Plan Preliminar de Vialidad, que dio origen al sistema Troncal de Carreteras y Autopistas básico, y todavía inconcluso y mal mantenido.

En 1966, de nuevo con el transporte en crísis,se decidió la planificación y construcción del Metro de Caracas y pocos años después,el mismo equipo profesional del MOP, Oficina Ministerial del Transporte, planteo con la OMPU Oficina Municipal de Planeamiento Urbano, un Plan Urbano para la Caracas 2000, también todavía sin realizar y las líneas del Metro hoy se muestran congestionadas. Sigue la crisis.

Entre 1970 y 1999, con el Metro de Caracas funcionando, con los cambios que implicó la descentralización administrativa, para la vialidad y transporte estatales y municipales, podría decirse que se sintió el esfuerzo de un ministerio nuevo, el MTC(versión1), y cierta concertación con los gobiernos locales que parecía ir por el camino correcto.

Paralelamente, se realizaron los Planes de Ordenación Urbanística de muchas ciudades como patrón para las estratégias de su desarrollo, y se procuraba atacar el déficit habitacional con políticas diversas que nunca lograron hacer motivar un plan nacional para vencer nuestra pobreza fundamental. Estabamos mal pero podíamos ir mejorando.

Pero lo de estos últimos doce años, con la población creciendo a una tasa menor, habiendose hablado de todas las soluciones posibles -sin la concertación nacional- y contratando a extranjeros nuestros estudios y proyectos más importantes; incluyendo la construcción de viviendas, muchas sin una mínima planificación que las haga funcionales, es poco, muy poco lo que se ha hecho como soluciones permanentes que no esten generando nuevos problemas .

La crisis de vialidad y transporte obliga a soluciones inmediatas con rutas,tarifas,flotas y gerencia de transporte público complementario por sectores para Caracas integrado a sistemas de estacionamientos para transferencias del automóvil; la terminación del buscaracas,refuerzo del Metro-Metrobus y construcciones viales rezagadas como la Autopista Sur de la ciudad.

Las ciudades venezolanas tienen las mismas aspiraciones que todas las del mundo y tenemos en el país a los profesionales que pueden ponerse a trabajar más efectivamente en esto. Menos palabras y más trabajo bien terminado. Es la revolución que conviene a todos.

Oscar Anzola Muñoz-Tébar.

URVISA

CURIOSIDADES

VIALIDAD EN JAPÓN

SÍNTESIS DE URVISA

Fundada en 1.959, URBANISMO Y VIALIDAD, S. A. (URVISA).

Directores - Socios:

† Ing. Antonio J. Vincentelli (fundador).(CIV: 790)

Ing. Eudaldo Vila Planes (fundador).(CIV: 1.688)

Ing. Oscar Anzola Muñoz-Tébar.    (CIV: 5.592)

Presidente actual: Ing. Oscar Anzola Muñoz-Tébar.

Urbanismo y Vialidad, Sociedad Anónima - URVISA - es una empresa de ingeniería de consulta fundada en Caracas, Venezuela, en 1.959, por el Ing. Antonio J. Vincentelli. Está integrada por un conjunto de profesionales especializados en las áreas de vialidad, tránsito y urbanismo.

La empresa está inscrita en Venezuela en el Registro Nacional de Empresas de Ingeniería, Arquitectura y Profesiones Afines, Sociedad Venezolana de Ingeniería de Consulta, a la Sociedad Venezolana de Transporte y Vialidad, Federación Latinoamericana de Ingenieros Consultores (FELAC), y parte de su personal al Institute of Transportation Engineers (ITE), a la American Society of Civil Engineers (ASCE), y al Transportation Research Board (TRB) norteamericanos.

URVISA cuenta con un equipo profesional, el cual garantiza un enfoque multidisciplinario en el desarrollo de sus estudios y proyectos: Diseño Vial, Ingeniería de Tránsito y Transporte, Diseño y Planificación Urbana, Investigación de Operaciones.

URVISA ha realizado estudios y proyectos en las siguientes especialidades:

Estudios de Transporte, Tránsito y Planificación Vial, Proyectos Viales, Proyectos de Desarrollos Urbanísticos, Planificación Urbana y Regional.

Además, URVISA está relacionada con empresas y profesionales de otras especialidades con las que ha realizado estudios de:

- Economía Urbana y Regional. Formulación y Evaluación de Proyectos

- Planificación Urbana y Regional. - Ingeniería de Suelos

- Ingeniería Estructural. - Ingeniería Eléctrica

- Ingeniería Mecánica. - Hidrología

- Ingeniería Hidráulica. - Ingeniería Sanitaria

- Paisajismo, y Levantamientos Topográficos y Aereofotogramétricos.

URVISA. Dirección: Av. Fco. de Miranda, Edif. "Guarimba", 5to Piso, Ofic 5-A, Los Dos Caminos, Teléfs: (58-0212) 239 - 93 - 23 / 239 - 94 - 01239 - 95 - 35 / 234 - 00 – 54 Fax:239-96-08 E-MAIL: urvisa@cantv.net urvisa@gmail.comCaracas.

¿Por qué la Ingeniería Vial?

Los países modernos y desarrollados se caracterizan por disponer de sistemas bien organizados y coordinados de vialidad y transporte, los cuales sirven de apoyo a la economía y a las actividades de toda naturaleza que renuevan su existencia tanto en los ámbitos urbanos como a nivel regional, nacional, o internacional. No hay ciudades estáticas.

Las ramas de la ingeniería civil que permiten la planificación, los proyectos, la construcción, el mantenimiento y reconstrucciones de las obras de infraestructura para el transporte, o las que se ocupan de su operación, administración, y financiamiento, presentan al ingeniero de hoy, como al de ayer, aunque con diferentes herramientas de trabajo, un reto de interés creciente; la congestión del tránsito está lejos de ser bien resuelta, se requieren soluciones integrales y complejas para mejorar los diversos sistemas y ellos evolucionan en sus componentes vehiculares y en sus formas de control de la circulación.

Si bien la tecnología pone a la disposición de muchas disciplinas las posibilidades de trazar rutas de transporte o idear soluciones en áreas urbanas, solo la experiencia y el trabajo de los detalles geométricos y operacionales en forma coordinada, cuando son sistemas multimodales o complejos, conduce a obras satisfactorias desde su inicio. Las obras bien hechas tienen un impacto favorable para miles de usuarios diarios lo que significa beneficio social, mejor nivel de vida, ahorros de tiempo y hasta riqueza ambiental y del paisaje .

Nuestra ingeniería en conjunto con otras, y otras disciplinas debe garantizar un mundo mejor. No hay obras pequeñas, porque sus usuarios son una pequeña muestra de lo que sucede en todo el planeta.

El mundo de hoy es cada vez más nuestro, a través de las comunicaciones; jóvenes enamórense de una profesión que exige un trabajo y estudio continuo para hacer las cosas bien hechas pero que promete ciudades y países mejores a quienes hagan ese esfuerzo constante. No estaremos solos..Trabaja joven ..sin cesar ..trabaja.!

Oscar Anzola Muñoz-Tébar.

URVISA